逆川の出合で、先ほど降りていった２人組に追いついた。やはり降りるのに苦労したようだ。
私は体力がなく登るのが遅いので、先に行きたくなかったが、２人組の人たちに先を譲られてしまった。
沢に入って最初の滝は２段１０メートルの滝。２段目が少し難しいかと思ったが、右側を登っていけた。
以前のレポートを見ると丸太のような木が引っかかっている写真が多かったが、この日は無かった。
ここを登るときは後続の人たちに見られていたと思うが、その後は追いついて来なかった。
小規模なゴルジュが多いが、気温が高かったのでジャバジャバ気持ちよく入っていけた。
”夏はやっぱり沢だな！”と言いたくなるような快適な遡行だった。
入り口の左側から傾斜の急な沢が合流するゴルジュ帯で、入り口から２番目２メートルほどの小滝が釜が深く
胸まで水につかって取り付いてみたが、腕力で身体を引き上げることが出来ず断念した。（写真なし）
釜には丸太が浮かんでいた。以前の写真では立てかかるようにあったようだ。
少し戻って、左側の急な沢を登り高巻いた。今回唯一高巻いた場所だ。
ここに掲載している一連の写真との位置関係がどうだったか記憶もさだかでない。
遡行図でみると前半なのでここに記述しておく。
こういう所も何カ所かあった。
こんな小滝が多かった。
この滝がどんなところか気になっていた。
下からロープを付けてソロエイドで確保しながら登ろうかと考えていたが、
取り付きにアンカーとなるハーケンの残置はなく、傾斜もあまり急ではないようだったので
ロープの確保なしで登ってみた。
手がかりも足場もしっかりしていてあまり恐怖を感じることなく登ることができた。
途中にランニングビレーのとれるハーケンが２〜３個あるはずだったが目に入らなかった。
『うっし！やった！』
この滝が登れてほっとした。
滝のすぐ上にはウスバ林道の橋が渡っている。
時刻も１２時を過ぎたのでコンビニおにぎりを食べることにした。
今回は３個買ってきて、３個とも一度に食べてしまった。
その上の２０メートルの滝も登ってみたかったので先へ進んだ。
８メートルくらいの滝を一つ登り二股を左へ進むと、
この沢のもう一つの核心部、、左俣の２０メートルの滝にでた。12:30到着
この滝も水量が少なかったせいか、あまり恐怖感を抱かなかった。
ロープなしでも登れそうだったが、高度があるので、
せっかく持ってきた３０メートルのロープを使ってみることにした。
本には４０メートルロープが有った方が良いと書いてあったが、
滝の落ち口で適当な確保支点まで届かなかったらハーケンを打てばよいだろうと思った。
出発点のアンカーは少し遠い立木に取った。ザックもおいていった。
ソロエイドにロープを通し、ハーネスに固定。
少しずつロープを繰り出しながら登っていった。
下の方は手がかり足がかりとも豊富だが、傾斜がきついので早めに１本ハーケンを打ちビレーを取った。
少し登ると傾斜が緩くなり、残置ハーケンもあり、ビレーをとり安心しながら登っていけた。
大満足！
滝の落ち口すぐのところには、確保支点が見あたらず、少し離れた立木を確保支点にするために
短いスリングで３０メートルのメインロープを延長しなければならなかった。
懸垂下降し、見上げた写真が左。
ザックを担ぎ、ロープマンを使って確保しながら、登り返した。
自分の打ったハーケンは抜き、カラビナを回収していった。
13:20登り返し終了
この滝に50分かかった。
沢筋を右俣、右俣という風に忠実に詰めていった。
落ち葉の堆積が深く、深雪に足を取られているようだった。
最後はかなり急な斜面になり、くたくたになりながら
木の幹や木の根につかまりながらよじ登った。
稜線に出た時、登山道があるかと思ったが、道は無く、少し左へ登ると登山道に出た。
さらに左へ少しだけ登って頂上だ。
１４：４０川乗山山頂に到着。
山頂には『川乗山』という表記と、『川苔山』という表記の２つの標識があった。
１1/25000の地図には川乗山と書いてあるので山の名前は『乗』を採用。
谷の名前は『苔』を、橋の名前は『乗』を採用した。
１４００メートル弱の山だが眺めはなかなか良かった。
ハイキングコースとして人気があるらしいが、私が登った時は誰もいなかった。
こぎれいなベンチがあったので、それに座って靴をスニーカーに変えた。
家に電話を入れ、下山開始
ここから百尋ノ滝まで約２．６キロ、百尋ノ滝から入渓地点まで約２．６キロだ。
１５：５０百尋ノ滝に到着。立派な滝だ。
この滝から入渓地点のカーブミラーまで、意外に遠かった。
足場の悪いところもあり、日没後にヘッドライトで歩くのは危険だと思う。
１６：３０カーブミラーの所に駐車したバイクに戻った。
二人組の車もまだ止まっていた。
着替えて荷物をバイクに載せさあ出発と思ったら、パンクしていた。
パンクしていても少しは走れるので、どこかのガソリンスタンドでパンクを修理してもらおうと思いながら
ゆっくり走っていった。
ゲートまで来たらゲートが閉まっていた。閉じこめられたかと思ったが鍵はかかっておらず、
鎖が巻いてあるだけだった。
今度来たときにゲートが閉まっていても、鎖をはずして、ゲートを開けて入ってくれば良いのかと思った。
タイヤがぺこぺこなのですごい音がしていた。時速５０キロくらいでなんとか走っていた。
ガソリンスタンドが遠く、２０キロくらい走ってやっとあった。
１軒目はバイクのパンク修理はできないと言われ、もう一軒では、タイヤが減りすぎているので
パンク修理の手を加えるとキズが大きくなるかも知れないと言われた。
このまま走っていると、バーストしてホイールまで壊れるかも知れないから、
走るのは止めた方が良いと言われたが、帰らない訳にはいかないので、一般道をゆっくり走り
途中で修理できる店を見つけようと思った。
いけるところまで行き、走れなくなったらバイクを置いて、一般交通機関で帰ろうと思った。
新青梅街道を新宿に向かって５０キロで大きな音を立てながら走っていった。
軽自動車にも追い越された。
武蔵村山あたりでバイク王があったので寄ってみると、そこではタイヤ交換ができないが、少し先に
リコランドという店があって、そこならタイヤを置いてあるから、タイヤ交換できるだろうと教えてくれた。
交差点にリコランドという店があった。
入ってみると、話がどんどん進んだ。すぐに出来るという。
お金も手持ちで間に合うことが分かり、やってもらうことにした。
約１時間まった。２２０００円なり。
これで普通に走れるようになった。
府中から中央道に入り、新しいタイヤで飛ばして帰った。
最後にけちがついたが、とにかく楽しい沢だった。
